１月にみなさんの営業所にオレンジかピンクの封筒で
「適正原価調査のお願い」が届いたと思います。
期限は２月２０日または２７日までです。
書くのは大変ですが運送業界の未来を決める大切なアンケートです‼️
ぜひ自社にとっての適正な原価を訴えてください⭕

🚛ドライバー教育道場

今回は
交通事故に関わる運転者の生理的及び心理的要因並びにこれらへの対処方法についてです。
疲労は心身機能の低下を示すサインのようなものです。
疲労が運転に与える影響としては次のようなものがあります。
「注意の範囲が狭くなる」「動作や言動が乱暴になる」
「おっくうになり作業の手を抜くようになる」
「動作を正確にやろうという意欲がなくなる」
「集中力がなくなる」
疲労が蓄積されると当然ヒヤリハットが多くなり、
接客態度にも表れます。
しっかり食事と睡眠をとることがまずは一番大切です😴
悪い運転姿勢は疲労がたまってしまうので
深く座って正しい姿勢で運転しましょう👍🏻💡

トラサポ通信202602.pdf

投稿 トラサポ通信（2026.02） は さくら行政書士事務所 に最初に表示されました。

一般貨物自動車運送事業経営許可の更新制について解説いたします（予想を含みます）。

許可の更新制の開始は西暦2030（令和12）年度からとなりました。

既許可事業者の初回更新は、
運送業許可で先に更新制が導入されている
貸切バス事業許可の更新制にならい、
許可を受けた年の西暦一桁目の数字で更新する年が決まり、
許可を受けた月日に応じて許可の期限を迎えることとなるようです。

そうしますと、
例えば、平成25年（西暦2013年）8月26日に許可を受けた事業者様は、
令和15年（西暦2033年）年8月26日までが許可の有効期限となり、
それまでに許可更新申請がなされなければ
期限の経過により許可が消滅することとなります。

一覧表にすると以下のとおりとなり、以後は5年ごとに更新申請が必要となります。

次に、更新申請において求められる申請内容についてです。
現時点では情報がなく想像する以外ありませんが、

　①許可要件を満たしていること。
　②過去5年間の経営状況、法令遵守状況。
　などが確認されるのではないかと考えられます。

仮に、上記の①②について確認されるとして、
どの程度までの資料が必要となるかについても
現時点ではわかりません。
場合によっては
更新申請書類の作成に相当な事務負担が生じることも想定されます。

また、更新の際に求められると想定される過去5年の経営の事実については、
更新時にさかのぼって修正することはできないため、
法令遵守が十分でない事業者様においては、早めに自社の法令遵守状況を点検し、
足りない点が確認された場合は、
できることから早めに改善の取組みを開始するのが、
更新をスムースに乗り切るポイントではないかと考えております。

従いまして、
弊所が常日頃からコンプラサポート業務を通じて関わる事業者様には、
法定保存期間にかかわらず、
更新前5年間は運行管理上の資料等は処分せずに保管いただくようお伝えするとともに、
更新を見据えて、
今から少しずつ出来ることから取り組んでいこうとお声がけをし、
更新に向けたサポートを実施しています。

許可更新申請に際して、
国が貨物自動車運送事業者にどこまで求めるかは
現時点では想像するしかないのですが、
更新制度導入の背景から考えれば、
国は当然に安全運行、法令遵守を求めてくるものと想定されますので、
現在の自社の取組では十分ではないのではないかとお考えになる事業者様においては、
今から少しずつでもできることから取り組まれてみてはいかがでしょうか。

貨物自動車運送事業に関わる近年の法改正や
今後想定される制度改正から考えると、
更新に向けた決断や取組みが
御社の未来にとって無駄になることは絶対にないでしょう。

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貸切バスの方で、自社の運送原価を計算して報告させる制度がスタートしました。
その計算式はかなり複雑で、
事業報告書と同じ期限で毎年報告しなければなりません。
おそらく事業報告書の作成の５０倍の時間がかかります。
個人的には、ただでさえやることが多く
毎年ルールが厳しくなるしかない運送事業者へ
これ以上の負担を課すのはいかがなものかと疑問に思います。
これは、一般貨物の適正原価が
国土交通大臣によって定めることができるようになることと無関係とは思えません。
３年後はすぐにやってきます。
今から自社の運送原価を計算する癖をつけておきましょう🔅

🚚ドライバー教育道場

今回はトラックの構造上の特性についてです。
トラックは乗用車に比べて大きく重いです。
大型トラックに至ってはまったく違う乗り物になります⚠️
車が衝突したときの衝撃力はスピードの２乗に比例して大きくなります。
カーブで急ハンドルを切ったときなど、
車両を外側に引っ張る力が働きますが、これが遠心力です‼️
遠心力もスピードの２乗に比例して大きくなります。
特に積荷の重心が高い場合はカーブで横転する危険が高くなります。
車間距離を十分に取り、カーブではスローインを徹底することで、
荷崩れもおきづらく、事故の確率も減らすことができます。

トラサポ通信202507.pdf

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５月２７日に貨物自動車運送事業法の一部を改正する法案と
貨物自動車運送事業の適正化のための体制の
整備等の推進に関する法案が衆議院で可決しました‼️

全日本トラック協会が頑張って進めている、
事業許可更新制と適正原価が定められます。
許可更新の要件の詳細がまだ見えませんが、
先に更新制が始まっている貸切バスは参考になります📝

貸切バスは直近１事業年度において事業者の財務状況が債務超過であり、
かつ直近３事業年度の収支が連続で赤字の場合は許可されないとされています。
半分以上が赤字の運送業界で
要件がどうなるかレポートしていきます🔍

🚚ドライバー教育道場

今回は事業用自動車の運行の安全を確保するために
遵守すべき基本的事項についてです💡

運転室内の整理・整頓はとても大切です‼️

車両は会社を代表する「顔」として荷主や配送先の人と接するので、
散乱していれば会社の評価が下がります。
送り状などをフロントパネルに置きがちですが、視界がふさがれます。
飲み終わった容器などのゴミを助手席に置いておくと
床に転がって足元の操作に支障が生じるかもしれないので、
ちゃんとゴミ袋に入れておきましょう⚠️

また、窓の外にゴミにポイ捨てをするドライバーもいますが、
プロドライバーとして
一般ドライバーの見本となりましょう⭕

トラサポ通信202506.pdf

投稿 トラサポ通信（2025.06） は さくら行政書士事務所 に最初に表示されました。

運送業許可の更新制の議論の中で、適正原価の義務化も話題に出てきました。
これは標準運賃ではなく、最低運賃を決めてほしいという声を
実現しようというものだと考えてます💡

当然ですが、運賃と原価は違うものです。
原価に対して適正な利益を載せて初めて適正な最低運賃となります。
逆に、適正原価を運賃としてもらって利益が出てしまうのであれば、
その適正原価の計算式がおかしくなるということになります。
適正原価の内訳の中で一番のブラックボックスは役員報酬ですが
それは会社の思想により違います。
自社にとっての適正原価を今一度真剣に考える時期です‼️

🥋ドライバー教育道場🚚

今回は事業用自動車を運転する場合の心構えについてです。
事業用トラックの１万台あたりの死者数はバスより多いです。
トラックはその数字が１．８人で、なんとバスの４倍以上です！！
トラックは総じて車体が大きく重量が重いため、
いったん事故を起こせば、死亡事故につながりやすいということになります⚠️

事業用トラックの交通事故件数のうち、
追突事故が半数近くを占め、高速道路だと６割を越えます。
多くは、漫然運転や脇見運転によるものですが、
居眠り運転や過労運転などが指摘されています。
ドライバーは勤務中だけでなく、
休日の時間も疲労を癒す大切な準備時間ということになります🔅

トラサポ通信202505

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📰４月のトラサポ通信

💡気になるニュース

許可なく白ナンバーのトラックで運送業を営む「白トラ」行為をしたとして、
警視庁小松川署は、貨物自動車運送事業法違反の疑いで、
白トラ事業者「金井興業」「島興業」の経営者ら４人を逮捕。
そして１３日、法人としての２社を書類送検しました（産経新聞）。
貨物自動車運送事業者である小松土木が
それらの白トラ事業者を使っており、小松土木も逮捕されました。

今までも原則は緑ナンバーが必要なのに
なぜか白ナンバーも走り続けています・・・
私のダンプのお客様も白ナンバーを緑ナンバーに変える動きもあります‼️

全ト協も白トラの通報サイトを立ち上げました！
この流れは加速するでしょうか🤔

🚛ドライバー教育道場

今回は、安全性の向上を図るための装置を備える事業用自動車の
適切な運転方法についてです。

ＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）は
アクセルとブレーキを制御します。信用しすぎないようにしましょう⚠️

また、ＡＣＣは急カーブや信号、踏切は検知できない可能性があります。
一般道では使わず、高速道路のみで使用しましょう‼️

ただし、高速道路でも事故が起きています⚠️
ＡＣＣを信用して脇見運転をしていると渋滞の最後尾乗用車に追突し、
死亡事故を起こしたケースもあります。
ＡＣＣはドライバーを支援しますが、あくまで支援です。
自動運転ではありません✖

４月のトラサポ通信

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一般貨物自動車運送事業のことについて🚚
何かお困りのことや気になることがありましたら
🌸さくら行政書士事務所まで、お問い合わせください🚘

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先月に引き続き、
令和７年４月１日に改正貨物自動車運送事業法が施行される話題です！

国の発表資料を読んでいますが、
発荷主だけでなく、着荷主・倉庫、それからメーカーや消費者まで巻き込んだ
壮大なルール策定となっています！

メインとなる法律は「物資の流通の効率化に関する法律」で
「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律及び貨物自動車運送事業法」から改名されます。
国交省だけでなく経産省と農林省を含めた、３省が絡んでいます。

普通の一般貨物事業者に関係するのは
元請事業者の実運送体制管理簿と下請事業者はそれに関する情報と思われます。

🚛ドライバー教育道場

今回は、健康管理の重要性についてです。
２月２８日の新聞にて、
スマホや携帯電話を使用中に起きた死亡・重傷事故は、
自動車が136件（前年比14件増）、自転車が28件（同2件増）、
統計が残る07年以降でいずれも最多とありました。
私もトラック運転手がスマホをいじったり、
電話をしている光景を残念ながらよく目にします😥
目がスマホに向かずに前を向いていても、
電話をしているだけで注意力は下がります。
特に受電時には、大きく気が取られてしまうという研究結果もあります。

運転中は極力、電話をしないことは当然ですが、
仕方ない場合でもハンズフリー機器を使うようにしましょう⚠️

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

一般貨物自動車運送事業でお困りのことがございましたら
さくら行政書士事務所まで、お問い合わせください🔅

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🌟気になるニュース

令和７年４月１日に改正貨物自動車運送事業が施行されます。
運送契約書面交付義務、下請事業者の健全化措置を行う努力義務、
運送利用管理規定の作成・運送利用管理者の選任義務、
実運送体制管理簿の作成・保存義務などが始まります！
標準運賃が出され、荷主までを範囲としたＧメンが始まり、
倉庫事業者・荷主までを巻き込んで
運送業界の健全化と労働時間短縮を進めても
まだまだ運賃ＵＰが難しいのが現実です……
多重下請け問題について、まずは実運送体制管理簿の管理から始まります！

御社も元請けに近づき
実運送と利用運送のバランスを再考する必要があるでしょう🤔

🚚ドライバー教育道場

今回は
危険予測及び回避並びに緊急時における対応方法についてです

危険予知はＫＹともいいます。
ＫＹには、トラックの特性を理解し、相手の特性を理解し、
安全運転知識を身につける必要があります。
トラックを運転するとき、自分のことだけ気を付けていても足りません！
道路には常に相手がいます。
意外と自分以外の人の行動に想像が及ばない人は多いものです。
特に子どもや高齢者は自分が想定していない行動をしますね。
その訓練には絵入りや動画のＫＹシートを使って
複数のドライバーでああだこうだいう時間を作ると効果的です⭕

２月のトラサポ通信

🔅一般貨物自動車運送事業で
お困りのことがございましたら
さくら行政書士事務所まで、お問い合わせください

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一般貨物自動車運送事業、
令和７年１月の役員法令試験が実施されました

今回の合格率は６６％と
北陸信越運輸局実施の試験としては
少しだけ合格率が低めの会となりました

合格率だけを見れば
今回は少し難しかったのかもしれませんが
裏を返せば、次回実施回は
少し甘くなる可能性もありますね！

この役員法令試験では
許可事業者が適法に事業運営をしていくために必要な
最低限の法令知識と
必要な時に法令にあたるスキルを身につける
絶好の機会となります⭕

今回の試験問題の考察はこれから実施します

役員法令試験など
一般貨物自動車運送事業のことで
お困りのことがありましたら
🌸さくら行政書士事務所へお問い合わせください💫

投稿 役員法令試験（令和７年１月） は さくら行政書士事務所 に最初に表示されました。

運送業に関することは
さくら行政書士事務所にお任せください💪🏻

～１月のトラサポ通信～

🔍気になるニュース

１２月５日、全ト協の理事会にて、
一般貨物運送事業許可の更新制を議員立法で成立を目指す動きをすると表明しました。
その本質は
法令順守を軽んじる悪質事業者の排除ということで目的自体は大賛成です👏
ただそれは既に実施されている
トラック協会の巡回指導のやり方を見直すのが正当でしょう🤔
というのは、同じ運送業であるバスは５年更新制が始まっていますが、
その内容は法令順守を見定めるものにはほど遠い、
本質的に意味の無い些末で煩雑な膨大な数字合わせになっているからです。
更新制を他人事にせず
積極的に関わらないと知らぬ間に大変なことになってしまいますよ。

🥋ドライバー教育道場

今回は適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況についてです。
毎日同じ現場に同じドライバーが行くことも多いでしょうが、
急遽他のドライバーが代わりに行かなければならない‼️ということもあります。
そういうときのために、
目的地までの細かい経路やその場所ならではの注意点を日頃から記録して、
すぐに引き継げるようにしておきましょう。
また、ヒヤリ・ハットの多い場所については、
事前のその場所を確認しておくとともに、
走行上の注意点をよく頭に入れておくことが大切です⚠️
会社独自のヒヤリハットマップを作成しておくと効果的です。

トラサポ通信202501.pdf

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