🔅気になるニュース

静岡県で観光バスがフットブレーキを多用しすぎたための
フェード現象が起き、乗客１人死亡、２８人重軽傷の事故が起きました。
運転手はフェード現象の知識はあったが、
乗り心地を重視してフットブレーキを多用してしまったということです。
運転者はひとたび車庫を出発してしまうと監視することができません。
日頃からの運転者教育はしすぎることがありません。
当然ですが、事故を起こしたいなどと思う人は誰一人もいません。
しかし、毎日長時間運転している中では、
どうしても心の隙が生じたり、体調がすぐれない日もあります。
会社と運転者が一体となって事故を無くしてきましょう⭕

🚛ドライバー教育道場

今回は危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法についてです。
交通事故を起こしたときは、
ドライバーには負傷者の救出や安全な場所への移動、
１１９番への通報などが義務付けられています！
救急車が到着するまでの間に
止血・心肺蘇生などの可能な応急救護処置を行うことも大切なことです。
そのためには消防署などで実施している
応急救護研修を受けることがとても有効です。
心臓マッサージやＡＥＤの使い方などを教えてくれます。
それをもとに自社でも定期的に訓練を行うことで、
万が一の際に
慌てずに適切な行動ができる態勢を整えましょう💡

【１２月　トラサポ通信】

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「貨物自動車運送事業輸送安全規則の解釈及び運用について」の
改訂版が４月１日からスタートしました💡
目玉は、遠隔点呼の緩和だと思います！
今まで天井などに監視カメラを固定して、
運転者がアルコールチェックをしたりする姿を
リアルタイムで見れる環境が必要でしたが、
それが社内のドラレコやスマホでも実現可能となりました
これにより多くの事業者様が遠隔点呼に興味を示すこととなるでしょう
また、軽貨物事業者のコンプラ対応のために
「１人点呼」が認められるように明記されました
１人点呼を公的に認めるほど、物流は逼迫しているということです。
運転者の賃金上昇が必須です！！

🥋ドライバー教育道場

今回は「事業用自動車を運転する場合の心構え」についてです
運転マナーの基本は「思いやり」と「譲り合い」です。
GW🎏は一般素人ドライバーが急増します
慣れない土地でまごまごすることもあるでしょうし
浮かれた気分で気が緩んだ運転をすることもあるでしょう

そんな“不届きもの”のドライバーであっても
こちらは運転のプロとして対応しましょう！
あおり運転はもってのほかですが
トラックはその大きさから威嚇的に捉えられてしまいます。
十分な車間距離を保ち
一般ドライバーへの思いやりをいつも以上に持ち
GWの異常な込み具合の重要な調整弁にご自身がなるよう
立ち振る舞いましょう🚗

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📝11月の気になるニュース

東ト協連の２０２４年問題への対応状況アンケートにて
『対応済』は、わずか1.9％でした
今年も11月というのに対応済は２％未満です
一方、ドライバー給与の
『ベースアップを行った』は、35.5％と最多割合でした
給与アップは業界で必要ですね！！

大手企業の船や鉄道、中継輸送の取組が報道発表されていますが
中小はそのような余地が少ないのが現状です
日食協では、ラベル張り貼り・棚入れは
『着荷主』の業務と規定しましたが
「作業が減ったから賃金下げるよ」では、意味がありません
ドライバー給料を維持したままで
ドライバー拘束時間低減の取組がされることが期待されます🤔

🚚ドライバー教育道場

今回は、
『適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通状況』についてです
単純な運転技術や身体管理、精神管理なども重要ですが
そもそも「安全な経路を走ること」も、とても重要です⚠️
到着時間など効率性も大事ですが
通学路や人口密集地を避けることも大切です
大雨⛈や大雪などの異常気象時は、特に注意です
大雨の場合は
冠水しやすい道路や洪水の恐れのある河川沿いの道路を
避けるようにしましょう
これから冬🌨になり、雪道を走ることもあるでしょう

チェーンを備えるとともに
いざというときに装着できるように日頃から訓練もしていきましょう👍

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