💡気になるニュース💡

８月７日に事業者間遠隔点呼が正式スタートしました‼️
段階的に完全子会社の遠隔点呼が始まっていましたが、
実証実験を終え、事業者間で可能になりました。
ルールも公開されて読んでみると
まだわかりづらい点もありますが、
とても強力な方法なので仲間の運送会社と協力して、
運行管理者人材不足の解消の為にも
ぜひ積極的に調べて取り組んでください😊
認定機器も、どんどん出てきており、
利用のためのコストも
毎月数万円でも実現できるのでリーズナブルです‼️
遠隔点呼自体でも運行指示書が作成不要となるメリットもあります。
高度化の恩恵を取って勝ち残っていきましょう💪🏻

🚛ドライバー教育道場

今回は過積載の危険性についてです⚠️
過積載は事故の原因になるだけでなく、
そのあとも大変なことが待っています。
ドライバーの運転免許は
道路交通法による行政処分で違反点数がついて罰金（反則金）も科されます。
大型で１０割以上過積載だと
懲役の可能性もあるとても重い罰則です。
２０ｔ超の通行許可の対象車両の場合、
通行許可が取り消されることもあります。
さらにそれによって
ＥＴＣカードの組合の他の組合員に迷惑をかけてしまうこともあります。
会社が過積載を命じたり、
容認した場合は、会社に対しても罰金や車両使用停止もありえます。
過積載はそれだけ危険な行為なのです。

トラサポ通信202509.pdf

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☆気になるニュース

２０２４年問題が始まって半年少し経ちました。
日経新聞にて上限が年９６０時間に制限された一方、月ごとの制限が設けられていないことから、
年度前半に残業が集中し、後半に運べない事態が相次ぐ恐れが指摘されている、とありました。
今月から１１月でその後半が既にやってきています。
自社の拘束時間管理もそうですが、
パートナー企業も年末と３月末に年間拘束時間の残量が厳しくなってくるかもしれません。
しっかり管理して余裕を持った運送体制を整えておかないと
ビッグチャンスを逃してしまうかもしれません。
備えあれば憂いなし、今から拘束時間残量を増やしておきましょう。

🚛

🚛ドライバー教育道場

今回は【適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通状況】についてです
特殊車両は通行許可を受けないと道路を走れません。
特殊車両は別に８ナンバーの車両ではありません。
車両は原則、幅２．５ｍ長さ１２ｍ高さ３．８ｍ総重量２０ｔを越えられず、
ざっくり言うとそれを越えるトレーラなどの巨大車両が対象です。
車検証には最大積載量が書いてますが、
だからと言ってその積載で許可が出るとは限りません。
特に橋は重量制限が厳しいです。
経路を指定して許可を取るので、臨時と言えどもそれ以外の経路は通れません。
計画的に許可取得をしましょう！

トラサポ通信202411

投稿 １１月のトラサポ通信 は さくら行政書士事務所 に最初に表示されました。

令和６年７月２２日に北陸信越運輸局が実施した
一般貨物自動車運送事業の許可等の申請に係る法令試験における
初回受験者の合格率が、なんと４割でした💥

他の運輸局で実施されている
同様の法令試験の合格率が５割を切ることは特に珍しいことではありませんし、
全国的には難問化している中ではありますが、
北陸信越運輸局での初回受験者合格率が４割であったことには大変驚きでした。
と言いますのも、北陸信越運輸局における法令試験合格率は、
本年５月実施回までは、８割前後で推移してきていました。

北陸信越運輸局の法令試験が易しかった理由は不明ですが、
ここで潮目が変わり他局並みに難問化していくのか、
今回だけが特別で、次回以降易しい法令試験に戻るかは、
９月実施回以降注視していきたいところです🤔
ちなみに、７月実施の法令試験問題の９割以上は
過去に出題されている条文の範囲からのもので
そのうち７割は頻出条文からの出題でしたが、
問われ方や切り取り方がこれまでとは少し異なる印象の設問もありました。
また、独禁法からの出題は限られた試験時間の中で
この設問の答えを条文集から探し出すのは、通常困難だろうと思われるものでもあり、
この問題を捨て問とせず、時間をかけて条文集を探した受験者には
厳しかったのではないかと想像します。

今回不合格となった受験者の中には、
５月に受験していれば合格していた方もいらっしゃると思いますが、
９月以降の試験での合格をより確実なものとするためには、
もう少し法令試験対策のレベルを上げる必要があるのかもしれません。

具体的には、知っている問題を、確実に正解するための対策が必要だと思います。
３０問中２４問を、正解できれば合格できる試験です‼️
１問２問、全くわからない問題が出たところで慌てる必要はありません！
そんな問題に限られた試験時間を費やすくらいなら、
知っている問題を確実に正解するために試験時間を使う訓練をしましょう！
再試験も不合格となりますと、
いったん申請を取り下げて再申請となり、
運輸開始までのタイムスケジュールが、どうしても数か月は遅れてしまいます。
運送業を始めるには、どのみち合格しなければならない試験です。
早めに合格を勝ち取り、１日でも早く運輸開始し、
売り上げをあげることが、この試験を受験される皆様の使命かと思います。
また、この試験で求められる知識技量は、
運送業経営に大きな力となるものでもあります。
是非、法令試験の受験を機に、知識技量をしっかりと身に着けていただき、
運送事業経営の力としていただければと思います。

ご希望があれば、
新潟県内のみならず北陸信越運輸局管内（新潟、富山、石川、長野）の、
出張法令試験個人レクチャ―も承っておりますので、
お気軽にお問い合わせください😊

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