⭕６月の気になるニュース

２０２６年春闘における平均賃上げ率は
５．２６％と前年をやや下回れども
３年連続で５％台の高い伸びになっています。
中小企業でも５．０５％（前年５．０９％）の伸びです。
その一方で物価が上昇して実質賃金は微減です。
大企業は体力があるので賃金アップもできますが
中小零細企業が毎年賃金を上げるのは至難の業です。
しかもドライバー人材不足は今後もずっと続くでしょう。
運送会社はドライバーあってこそ成り立つ商売です。
幸いにも最近は適正な運賃を収受できる環境が整ってきているように
多くの会社から聞くようになりました。
今こそ適正原価発表の前に自社の原価を把握しましょう‼️

今回のドライバー教育道場は🤔？？

事業用自動車の運行の安全を確保するために
遵守すべき基本的事項についてです‼️

出勤して着替えなどの準備が終わると車両の日常点検をします。
日常点検は道路運送車両法で決められている運送会社のルールです💡
日常点検基準にのっとり車両の日常点検が完了したら、
日常点検表を整備管理者または補助者に提出し、
運行ＯＫ◎の確認をもらいましょう。
不良個所がある場合は、整備管理者から整備の指示を受けて対応しましょう。
トラックの整備不良は即大事故につながるので
１日の中で最も大切な仕事の一つです⚠️
それをクリアして運行管理者の点呼を受けて出発です。

トラサポ通信202606.pdf

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役員法令試験対策セミナーの定期開催のお知らせ（プチ豪華お弁当付き🍱✨）

当事務所で運送業許可をご支援した事業者様から役員法令試験受験後の感想をお聞きしておりますと、
ここ最近、北陸信越運輸局における役員法令試験が難しくなってきていると感じています。
　
運送業許可取得を目指す事業者様にとって、１日でも早く運輸開始をし、
運送売り上げを獲得していくことが、
余分な費用を抑える最善の方法であると考えています
そこで‼️
これまで以上に当事務所の役員法令試験対策セミナーをご利用いただきやすくするため、
試験的にではございますが、令和8年度は定期的に開催することとし、
年間スケジュールを公表いたします📝

各回ともお申込み1社1名から開催し、最大5社5名程度を想定しております。
受講日当日は、プチ豪華なお弁当をご準備させていただきますので、お弁当も楽しみにしてください。（お弁当代は頂きません）

当事務所のセミナー受講後1か月程度は、セミナーの復習とセミナーを踏まえての自習学習をしていただく期間と想定しております。
従いまして、ご自身が受験される月の前月のセミナーをお申込みいただければよろしいかと思います。
（無論、早めに受講し、自習学習の期間を多く確保していただくことは差し支えございません）

◎開催場所等詳細は以下のとおりです。
開催場所：新潟県新発田市佐々木2003番地１　さくら行政書士事務所内　多目的室
時　　間：10時～15時（ご希望により17時まで延長可能です）
アクセス：新潟バイパス国道7号線　東港IC,蓮野IC,聖籠ICいずれのICからも5分程度
　　　　　日本海東北自動車道　豊栄新潟東港ICより8分、聖籠新発田ICより6分
費　　用：50,000円（消費税別）
お申込みお問合せは、0254-33-2003　担当　加藤俊郎　
　　　　　　　　　　niigata@sakura-sapo.com    担当　加藤俊郎

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令和6年8月8日以来の役員法令試験についてです。
当時は、北陸信越運輸局実施の役員法令試験における初回受験者の合格率が
4割となったことで記事を投稿しました✍

その後の推移については、
令和6年度中は従来の合格率に戻ったと言えると状況ではありましたが、
令和7年度に入り、1月20日実施回を除けば合格率は大きく低下し、
終わってみれば年間の平均合格率は概ね2割ほど低下した結果となりました。

実際に解いてみますと、
初見の問題や正否を条文で確認するのに時間を要する問題が散見されましたので、
それらの問題に時間を割いてしまい、
得点できる問題を得点できなかった受験者が多かったのではないかと推測しております。

試験全体としては、出題の仕方に工夫も感じられることから、
少し難易度が上がった感じはしています。

しかし、北陸信越運輸局実施の役員法令試験については、
ポイントを押さえた準備により1回目の試験で合格することが十分に可能です⭕

弊所では、役員法令試験対策のセミナーをご要望の都度、日程調整し開催いたしております！

弊所のセミナーでは、受験対策を通じて、法令理解や条文の引き方が
自然と身につくセミナーとなっておりますので、
実際に運送業を開始した後にも役立つスキルを身に付けることができます。

1回目の役員法令試験で合格を勝ち取ることは、
結果として早期の運送業売上の獲得へと繋がります。

弊所は、運送業許可関連をメイン業務としている行政書士事務所です💡
そのため、多くの行政書士事務所が取り扱う業務でもお取り扱いがない業務も多数ございますが、
運送業専門事務所ならではのサポートが可能です。

お気軽にお問い合わせをいただけますと幸いです。

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５月の気になるニュース

４月１日、白トラへの委託荷主への罰則がスタートしました。
去年からもそれを恐れたダンプ事業者や様々な事業者が緑ナンバーの取得に動いていました。
しかし、それでも「まだまだ白で大丈夫だよ」と言っていた事業者も
４月に入ると思ったより荷主が厳しくて現場に入れなくなり、貨物保険も契約できなくなり、
急遽緑ナンバーを取得しないと‼️という人がものすごく増えています。
廃棄物収集運搬の方も事務連絡では白でいいことになったように見えますが、
自治体の方が緑を要望してきて、仕方なく緑ナンバーを取る動きもちらほら出てきています。
今年はまだ落ち着きませんね。

ドライバー教育道場

今回は事業用自動車を運転する場合の心構えについてです。
先日、運送会社の社長たちと話し合ったときに
「いい会社は最終的にはドライバーが気持ちよく挨拶できているかどうかだよね」という
とても当たり前すぎる発言がされて、全員が深くうなずいていました🙂‍↕️
普段よりワントーン明るい声であいさつをする、自分からあいさつをする。
ドライバーは現場では社長よりも誰よりも会社を代表する顔です💡
会社を代表するドライバーがしっかり挨拶できなければ、
会社全員があいさつできないドライバーだと思われてしまいます。
あなたが会社の代表なことを忘れずに⚠️

トラサポ通信202605.pdf

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２月１０日に続き、３月１６日環境省事務連絡
「廃棄物の処理と貨物自動車運送事業に係る許可等の関係について」が出ました。
今までずっとグレーだった産廃と一般ごみの収集運搬事業者が
原則的には白ナンバー車両で問題ないということになりました。
この文書の解釈には多少の不安の余地がありますが
基本的には日本のゴミが運べなくて
溢れてしまうということにはならなくなったと言っていいでしょう。
今月から改正貨物法が施行され、
白トラに委託する荷主に対する罰則がスタートします。
現場が混乱しないと良いですが、
ダンプ業界はまだまだ予断を許さない状況です。

🥋ドライバー教育道場🥋

今回は安全性の向上を図るための装置を備える事業用自動車の適切な運転方法についてです。
安全性の向上を図るための装置は便利ですが
当然万能ではありません⚠️
人為ミスを減少させたり、運転作業を軽減させ心身の疲労を防止するなどにより、
事故防止の効果が大きく期待されます。
高速道路の長距離運転は特に楽になったのではないでしょうか。
しかし実際に、ＡＣＣ装置を使用して
高速道路を進行中に、ドライバーが居眠りしてしまい
路側帯でタイヤ交換をしていた人をはねてしまったという事件などがありました。
便利なものもしっかり人間がコントロールや監督をしましょう。

トラサポ通信202604.pdf

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１月にみなさんの営業所にオレンジかピンクの封筒で
「適正原価調査のお願い」が届いたと思います。
期限は２月２０日または２７日までです。
書くのは大変ですが運送業界の未来を決める大切なアンケートです‼️
ぜひ自社にとっての適正な原価を訴えてください⭕

🚛ドライバー教育道場

今回は
交通事故に関わる運転者の生理的及び心理的要因並びにこれらへの対処方法についてです。
疲労は心身機能の低下を示すサインのようなものです。
疲労が運転に与える影響としては次のようなものがあります。
「注意の範囲が狭くなる」「動作や言動が乱暴になる」
「おっくうになり作業の手を抜くようになる」
「動作を正確にやろうという意欲がなくなる」
「集中力がなくなる」
疲労が蓄積されると当然ヒヤリハットが多くなり、
接客態度にも表れます。
しっかり食事と睡眠をとることがまずは一番大切です😴
悪い運転姿勢は疲労がたまってしまうので
深く座って正しい姿勢で運転しましょう👍🏻💡

トラサポ通信202602.pdf

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適正原価について、国土交通省の石原物流自動車局長は
令和７年１１月２７日の定例会にて、
１回でも下回ったらアウトでもなく、
ある程度の期間の幅を持って
トータルで下回らないようにすることを求めるというニュースがありました。
その期間のすべての運賃を確認するとすれば
結局１回ごとの依頼が
適正原価以上であることを確認することになるのでそれはないでしょう。
もしくは抜き打ちで確認するかですが有効とは思えません。
すると、実務的には決算書が赤字かどうかという判断になると考えるのが自然でしょう。
まず３期連続赤字だけはなにがなんでも避けるようにしましょう。

🚛ドライバー教育道場

今回は、運転者の運転適性に応じた安全運転についてです。
会社に入ったとき初任運転者の適性診断を受けて
どのような診断が出されたか覚えていますか？
一般診断は義務ではありませんが
３年に一度受けると良いと言われています⭕
なぜなら、同じ人間でも視力も体力も思考力も変化します。
年齢を重ねれば動体視力は落ちてきますし、反射速度も悪くなります。
プロドライバーのみなさんは運転技術と経験自体は十分ですが、
やはり所詮人間でロボットではありません⚠️
客観的に動体視力、判断・動作のタイミング、注意の配分などを計測し、
自分が知らない自分に気づいて
向き合う機会を作っていきましょう👍🏻

トラサポ通信202601.pdf

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違法な「白トラ」への規制が
令和８年４月１日から強化～「貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律の一部の施行期日を定める政令」等を
閣議決定～。
違法な白トラの利用に係る荷主等への規制により
今まで明確に規制が無かった白トラ利用荷主についても罰則がスタートします‼️
貨物自動車運送事業者及び貨物利用運送事業者に対して
再委託の回数を２回以内までとする努力義務も同時期にスタートです。
白トラを使っているゼネコン、自治体には激震が走るでしょうし、
すでに激震が走っている道路合材業界もあります。
マジメな緑ナンバー事業者が
報われるようになってほしいです。

ドライバー教育道場🚛

今回は
危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法についてです。
走行時、呼称運転は漫然運転や居眠り運転の防止にも効果的です。
本当は指差し確認が理想ですが、
運転手は指はハンドルから離せないですから仕方なく声だけ呼称で行います。
安全な場所では左手を使って指差し確認しましょう。
事故が起きたらトラックより
もっと規模が大きくなる電車や飛行機業界では必ず指差し確認します。
そんな子供みたいな、と思うのはナンセンスです⚠️
飛行機の整備ではしつこく指差し確認します。
ムダに見えてもやはり指差し確認は絶大な効果を発揮するのです。

トラサポ通信202512.pdf

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史上初の女性首相に高市さんが就任しました。
就任直後から日経平均が軽々と５万円を突破し、
下がると思いきや５万円台が当たり前の状態になっています。
高市さんはガソリンだけでなく軽油の暫定税率廃止までも政策に掲げていますし、
労働時間の増加にも触れています。
トラック業界は原価がどんどん上昇しているので
軽油の価格が下がるのには期待したいです💫
２０２４年問題で実際には現場の輸送能力が足りていない状態もあるようですし、
長時間でも稼ぎたいドライバーもいます。
労働者保護と両立して、
ドライバーが稼げる職業になっていってほしいものです😊

🚛ドライバー教育道場

今回は
『適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況』についてです。
運行経路の選択・決定は運行管理者が行うことです。
到着時間、経済運転、気象条件、地理的条件などが配慮されているので、
ドライバーは指示された運行経路に従って走行し、
独断で運行経路を変更してはなりません‼️
交通事故の危険性が高い箇所を把握しておくことも重要です⚠️
各都道府県警の「交通事故発生マップ」や「事故危険個所検索マップ」等を活用しましょう。
ドライバー同士で既に現場に行ったことがある人が危ない場所を教えたり
ヒヤリハット情報を共有する仕組みも作りましょう⭕

トラサポ通信202511.pdf

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💡気になるニュース

今年になって白トラの逮捕のニュースが頻繁にされています。
貨物関連法改正により白トラの取り締まりが厳しくなり、
全ト協でも白トラ通報フォームを設定し、かなり多くの通報が来ているようです‼️
特に、岐阜県で１０年以上の間、
白ナンバーダンプで土砂を運搬していた親子が逮捕された件では、
白トラ業者だけでなく、依頼をしていた方も無許可営業幇助で逮捕されました。
愛媛県でも７月に委託した運送会社役員も再逮捕した、というニュースがありました。
白トラ会社だけでなく、委託した方も続々と逮捕されてきてます。
３年後の改正法施行に向けて動きが加速しています。

🚛ドライバー教育道場

今回は危険物を運搬する場合に留意すべき事項についてです。
危険物の陸上輸送に関わる法令は５つの代表的なものがあります。
「消防法」「高圧ガス保安法」「毒物及び劇物取締法」「火薬類取締法」「放射線障害防止法」です。
高圧ガス保安法では圧縮ガス、液化ガス、液化石油ガス、特殊高圧ガスについて、
規定量以上を運搬する場合は、移動監視者が必要となります。
タンクローリー等で指定数量以上の危険物を輸送する場合は、
危険物取扱者免状が必要です‼️
危険物を運ぶ際は、
普通の一般貨物よりさらに様々な資格や注意が必要となります⚠️

トラサポ通信202510.pdf

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