令和6年8月8日以来の役員法令試験についてです。
当時は、北陸信越運輸局実施の役員法令試験における初回受験者の合格率が
4割となったことで記事を投稿しました✍

その後の推移については、
令和6年度中は従来の合格率に戻ったと言えると状況ではありましたが、
令和7年度に入り、1月20日実施回を除けば合格率は大きく低下し、
終わってみれば年間の平均合格率は概ね2割ほど低下した結果となりました。

実際に解いてみますと、
初見の問題や正否を条文で確認するのに時間を要する問題が散見されましたので、
それらの問題に時間を割いてしまい、
得点できる問題を得点できなかった受験者が多かったのではないかと推測しております。

試験全体としては、出題の仕方に工夫も感じられることから、
少し難易度が上がった感じはしています。

しかし、北陸信越運輸局実施の役員法令試験については、
ポイントを押さえた準備により1回目の試験で合格することが十分に可能です⭕

弊所では、役員法令試験対策のセミナーをご要望の都度、日程調整し開催いたしております！

弊所のセミナーでは、受験対策を通じて、法令理解や条文の引き方が
自然と身につくセミナーとなっておりますので、
実際に運送業を開始した後にも役立つスキルを身に付けることができます。

1回目の役員法令試験で合格を勝ち取ることは、
結果として早期の運送業売上の獲得へと繋がります。

弊所は、運送業許可関連をメイン業務としている行政書士事務所です💡
そのため、多くの行政書士事務所が取り扱う業務でもお取り扱いがない業務も多数ございますが、
運送業専門事務所ならではのサポートが可能です。

お気軽にお問い合わせをいただけますと幸いです。

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～１月のトラサポ通信～

🔍気になるニュース

１２月５日、全ト協の理事会にて、
一般貨物運送事業許可の更新制を議員立法で成立を目指す動きをすると表明しました。
その本質は
法令順守を軽んじる悪質事業者の排除ということで目的自体は大賛成です👏
ただそれは既に実施されている
トラック協会の巡回指導のやり方を見直すのが正当でしょう🤔
というのは、同じ運送業であるバスは５年更新制が始まっていますが、
その内容は法令順守を見定めるものにはほど遠い、
本質的に意味の無い些末で煩雑な膨大な数字合わせになっているからです。
更新制を他人事にせず
積極的に関わらないと知らぬ間に大変なことになってしまいますよ。

🥋ドライバー教育道場

今回は適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況についてです。
毎日同じ現場に同じドライバーが行くことも多いでしょうが、
急遽他のドライバーが代わりに行かなければならない‼️ということもあります。
そういうときのために、
目的地までの細かい経路やその場所ならではの注意点を日頃から記録して、
すぐに引き継げるようにしておきましょう。
また、ヒヤリ・ハットの多い場所については、
事前のその場所を確認しておくとともに、
走行上の注意点をよく頭に入れておくことが大切です⚠️
会社独自のヒヤリハットマップを作成しておくと効果的です。

トラサポ通信202501.pdf

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