７月に実施された貨物自動車運送事業者向けの「役員法令試験」について
出題傾向の分析と今後の対策を考察しました💡

まずは、全体として🔍
今回は独占禁止法（独禁法）および
貨物自動車運送取扱事業法（取適法）のいずれからも
出題されませんでした。

過去の出題傾向を見てみると
両方または少なくとも片方からは必ず出題されていました。

取適法の改正後は、法令集の改訂がなされるまで出題しにくい背景もあり、
ここ数回は独禁法からのみの出題が続いていましたが、
今回はどちらからも出題がありませんでした。

取適法改正後条文集が改訂されてから
最初の役員法令試験であたっため、見送られたと推定されます🤔
そのため次回以降は、出題確率が必然的に高くなると予想されます‼️

また、選択式問題においても貨物法関連以外からの出題がないため、
全体として貨物法の比率が相当高い試験回という印象を受けました。
今回の試験は、近年にないくらい『素直な出題』が目立ちましたので、
ケアレスミスを誘うようなひっかけ出題も多くはなく、
着実に加点できた受験者も少なくなかったのではないでしょうか。

弊所では「１日でも早い運送売上の確保」こそが
新規で貨物自動車運送事業に参入されるお客様の
最大の利益であると考えています。

現在の貨物自動車運送事業は、コンプライアンス（法令遵守）を軽んじれば、
運送業許可を取得したことを後悔するフェーズに入っていますので、
法令遵守は生き残り、事業成長させていくに必須のスキルと考えております⭕

弊所の役員法令試験セミナーでは
最短での試験合格を目指すことはもちろん
許可取得後のコンプライアンス（法令遵守）の考え方まで
お伝えさせていいただいております🙂‍↕️

お気軽にお問い合わせいただければ幸いです📩

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豊洲市場に「白トラ」疑い、荷主を初摘発　無許可業者に有償委託。
２０２６年４月施行の改正法は
無許可で荷物を運ぶ白ナンバーの「白トラ」に、
この罰則が適用される摘発は全国で初めて、とのこと。
鮮魚や生鮮野菜は新鮮なうちに運びたいですが
１日の拘束時間１５時間では足りないという気持ちもあるのでしょう。
なかなか難しい判断になります。
今年はこの法改正により緑ナンバー新規申請が爆増しています。
法改正の目的は
緑ナンバー事業者を適正な数に減らそうという趣旨だったと思いますが
この流れはどう進むのでしょうか。

🚚今回のドライバー教育道場は？？

⭕貨物の正しい積載方法についてです

過積載をしたときはドライバーの処罰だけでなく、
運行管理者の資格や
会社の運送事業許可の取り消しまでつながることがあるので注意が必要です⚠️
過積載が疑われるときは
警察官から「車両の停止と積載物の重量測定」を求められることがあります。
そのときは必ず従ってください‼️
過積載が認められた場合は、過積分の荷物を降ろしたり、
他のトラックへ積み替えるなどの措置を命じられて従わなければなりません。
それができない場合は通行指示書が交付され、
それに従って運行しなければなりません。
従業員と会社を守るためにも過積載は絶対やめましょう！

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