２月１０日に続き、３月１６日環境省事務連絡
「廃棄物の処理と貨物自動車運送事業に係る許可等の関係について」が出ました。
今までずっとグレーだった産廃と一般ごみの収集運搬事業者が
原則的には白ナンバー車両で問題ないということになりました。
この文書の解釈には多少の不安の余地がありますが
基本的には日本のゴミが運べなくて
溢れてしまうということにはならなくなったと言っていいでしょう。
今月から改正貨物法が施行され、
白トラに委託する荷主に対する罰則がスタートします。
現場が混乱しないと良いですが、
ダンプ業界はまだまだ予断を許さない状況です。

🥋ドライバー教育道場🥋

今回は安全性の向上を図るための装置を備える事業用自動車の適切な運転方法についてです。
安全性の向上を図るための装置は便利ですが
当然万能ではありません⚠️
人為ミスを減少させたり、運転作業を軽減させ心身の疲労を防止するなどにより、
事故防止の効果が大きく期待されます。
高速道路の長距離運転は特に楽になったのではないでしょうか。
しかし実際に、ＡＣＣ装置を使用して
高速道路を進行中に、ドライバーが居眠りしてしまい
路側帯でタイヤ交換をしていた人をはねてしまったという事件などがありました。
便利なものもしっかり人間がコントロールや監督をしましょう。

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１月にみなさんの営業所にオレンジかピンクの封筒で
「適正原価調査のお願い」が届いたと思います。
期限は２月２０日または２７日までです。
書くのは大変ですが運送業界の未来を決める大切なアンケートです‼️
ぜひ自社にとっての適正な原価を訴えてください⭕

🚛ドライバー教育道場

今回は
交通事故に関わる運転者の生理的及び心理的要因並びにこれらへの対処方法についてです。
疲労は心身機能の低下を示すサインのようなものです。
疲労が運転に与える影響としては次のようなものがあります。
「注意の範囲が狭くなる」「動作や言動が乱暴になる」
「おっくうになり作業の手を抜くようになる」
「動作を正確にやろうという意欲がなくなる」
「集中力がなくなる」
疲労が蓄積されると当然ヒヤリハットが多くなり、
接客態度にも表れます。
しっかり食事と睡眠をとることがまずは一番大切です😴
悪い運転姿勢は疲労がたまってしまうので
深く座って正しい姿勢で運転しましょう👍🏻💡

トラサポ通信202602.pdf

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適正原価について、国土交通省の石原物流自動車局長は
令和７年１１月２７日の定例会にて、
１回でも下回ったらアウトでもなく、
ある程度の期間の幅を持って
トータルで下回らないようにすることを求めるというニュースがありました。
その期間のすべての運賃を確認するとすれば
結局１回ごとの依頼が
適正原価以上であることを確認することになるのでそれはないでしょう。
もしくは抜き打ちで確認するかですが有効とは思えません。
すると、実務的には決算書が赤字かどうかという判断になると考えるのが自然でしょう。
まず３期連続赤字だけはなにがなんでも避けるようにしましょう。

🚛ドライバー教育道場

今回は、運転者の運転適性に応じた安全運転についてです。
会社に入ったとき初任運転者の適性診断を受けて
どのような診断が出されたか覚えていますか？
一般診断は義務ではありませんが
３年に一度受けると良いと言われています⭕
なぜなら、同じ人間でも視力も体力も思考力も変化します。
年齢を重ねれば動体視力は落ちてきますし、反射速度も悪くなります。
プロドライバーのみなさんは運転技術と経験自体は十分ですが、
やはり所詮人間でロボットではありません⚠️
客観的に動体視力、判断・動作のタイミング、注意の配分などを計測し、
自分が知らない自分に気づいて
向き合う機会を作っていきましょう👍🏻

トラサポ通信202601.pdf

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違法な「白トラ」への規制が
令和８年４月１日から強化～「貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律の一部の施行期日を定める政令」等を
閣議決定～。
違法な白トラの利用に係る荷主等への規制により
今まで明確に規制が無かった白トラ利用荷主についても罰則がスタートします‼️
貨物自動車運送事業者及び貨物利用運送事業者に対して
再委託の回数を２回以内までとする努力義務も同時期にスタートです。
白トラを使っているゼネコン、自治体には激震が走るでしょうし、
すでに激震が走っている道路合材業界もあります。
マジメな緑ナンバー事業者が
報われるようになってほしいです。

ドライバー教育道場🚛

今回は
危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法についてです。
走行時、呼称運転は漫然運転や居眠り運転の防止にも効果的です。
本当は指差し確認が理想ですが、
運転手は指はハンドルから離せないですから仕方なく声だけ呼称で行います。
安全な場所では左手を使って指差し確認しましょう。
事故が起きたらトラックより
もっと規模が大きくなる電車や飛行機業界では必ず指差し確認します。
そんな子供みたいな、と思うのはナンセンスです⚠️
飛行機の整備ではしつこく指差し確認します。
ムダに見えてもやはり指差し確認は絶大な効果を発揮するのです。

トラサポ通信202512.pdf

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史上初の女性首相に高市さんが就任しました。
就任直後から日経平均が軽々と５万円を突破し、
下がると思いきや５万円台が当たり前の状態になっています。
高市さんはガソリンだけでなく軽油の暫定税率廃止までも政策に掲げていますし、
労働時間の増加にも触れています。
トラック業界は原価がどんどん上昇しているので
軽油の価格が下がるのには期待したいです💫
２０２４年問題で実際には現場の輸送能力が足りていない状態もあるようですし、
長時間でも稼ぎたいドライバーもいます。
労働者保護と両立して、
ドライバーが稼げる職業になっていってほしいものです😊

🚛ドライバー教育道場

今回は
『適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況』についてです。
運行経路の選択・決定は運行管理者が行うことです。
到着時間、経済運転、気象条件、地理的条件などが配慮されているので、
ドライバーは指示された運行経路に従って走行し、
独断で運行経路を変更してはなりません‼️
交通事故の危険性が高い箇所を把握しておくことも重要です⚠️
各都道府県警の「交通事故発生マップ」や「事故危険個所検索マップ」等を活用しましょう。
ドライバー同士で既に現場に行ったことがある人が危ない場所を教えたり
ヒヤリハット情報を共有する仕組みも作りましょう⭕

トラサポ通信202511.pdf

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💡気になるニュース

今年になって白トラの逮捕のニュースが頻繁にされています。
貨物関連法改正により白トラの取り締まりが厳しくなり、
全ト協でも白トラ通報フォームを設定し、かなり多くの通報が来ているようです‼️
特に、岐阜県で１０年以上の間、
白ナンバーダンプで土砂を運搬していた親子が逮捕された件では、
白トラ業者だけでなく、依頼をしていた方も無許可営業幇助で逮捕されました。
愛媛県でも７月に委託した運送会社役員も再逮捕した、というニュースがありました。
白トラ会社だけでなく、委託した方も続々と逮捕されてきてます。
３年後の改正法施行に向けて動きが加速しています。

🚛ドライバー教育道場

今回は危険物を運搬する場合に留意すべき事項についてです。
危険物の陸上輸送に関わる法令は５つの代表的なものがあります。
「消防法」「高圧ガス保安法」「毒物及び劇物取締法」「火薬類取締法」「放射線障害防止法」です。
高圧ガス保安法では圧縮ガス、液化ガス、液化石油ガス、特殊高圧ガスについて、
規定量以上を運搬する場合は、移動監視者が必要となります。
タンクローリー等で指定数量以上の危険物を輸送する場合は、
危険物取扱者免状が必要です‼️
危険物を運ぶ際は、
普通の一般貨物よりさらに様々な資格や注意が必要となります⚠️

トラサポ通信202510.pdf

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💡気になるニュース💡

８月７日に事業者間遠隔点呼が正式スタートしました‼️
段階的に完全子会社の遠隔点呼が始まっていましたが、
実証実験を終え、事業者間で可能になりました。
ルールも公開されて読んでみると
まだわかりづらい点もありますが、
とても強力な方法なので仲間の運送会社と協力して、
運行管理者人材不足の解消の為にも
ぜひ積極的に調べて取り組んでください😊
認定機器も、どんどん出てきており、
利用のためのコストも
毎月数万円でも実現できるのでリーズナブルです‼️
遠隔点呼自体でも運行指示書が作成不要となるメリットもあります。
高度化の恩恵を取って勝ち残っていきましょう💪🏻

🚛ドライバー教育道場

今回は過積載の危険性についてです⚠️
過積載は事故の原因になるだけでなく、
そのあとも大変なことが待っています。
ドライバーの運転免許は
道路交通法による行政処分で違反点数がついて罰金（反則金）も科されます。
大型で１０割以上過積載だと
懲役の可能性もあるとても重い罰則です。
２０ｔ超の通行許可の対象車両の場合、
通行許可が取り消されることもあります。
さらにそれによって
ＥＴＣカードの組合の他の組合員に迷惑をかけてしまうこともあります。
会社が過積載を命じたり、
容認した場合は、会社に対しても罰金や車両使用停止もありえます。
過積載はそれだけ危険な行為なのです。

トラサポ通信202509.pdf

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一般貨物自動車運送事業経営許可の更新制について解説いたします（予想を含みます）。

許可の更新制の開始は西暦2030（令和12）年度からとなりました。

既許可事業者の初回更新は、
運送業許可で先に更新制が導入されている
貸切バス事業許可の更新制にならい、
許可を受けた年の西暦一桁目の数字で更新する年が決まり、
許可を受けた月日に応じて許可の期限を迎えることとなるようです。

そうしますと、
例えば、平成25年（西暦2013年）8月26日に許可を受けた事業者様は、
令和15年（西暦2033年）年8月26日までが許可の有効期限となり、
それまでに許可更新申請がなされなければ
期限の経過により許可が消滅することとなります。

一覧表にすると以下のとおりとなり、以後は5年ごとに更新申請が必要となります。

次に、更新申請において求められる申請内容についてです。
現時点では情報がなく想像する以外ありませんが、

　①許可要件を満たしていること。
　②過去5年間の経営状況、法令遵守状況。
　などが確認されるのではないかと考えられます。

仮に、上記の①②について確認されるとして、
どの程度までの資料が必要となるかについても
現時点ではわかりません。
場合によっては
更新申請書類の作成に相当な事務負担が生じることも想定されます。

また、更新の際に求められると想定される過去5年の経営の事実については、
更新時にさかのぼって修正することはできないため、
法令遵守が十分でない事業者様においては、早めに自社の法令遵守状況を点検し、
足りない点が確認された場合は、
できることから早めに改善の取組みを開始するのが、
更新をスムースに乗り切るポイントではないかと考えております。

従いまして、
弊所が常日頃からコンプラサポート業務を通じて関わる事業者様には、
法定保存期間にかかわらず、
更新前5年間は運行管理上の資料等は処分せずに保管いただくようお伝えするとともに、
更新を見据えて、
今から少しずつ出来ることから取り組んでいこうとお声がけをし、
更新に向けたサポートを実施しています。

許可更新申請に際して、
国が貨物自動車運送事業者にどこまで求めるかは
現時点では想像するしかないのですが、
更新制度導入の背景から考えれば、
国は当然に安全運行、法令遵守を求めてくるものと想定されますので、
現在の自社の取組では十分ではないのではないかとお考えになる事業者様においては、
今から少しずつでもできることから取り組まれてみてはいかがでしょうか。

貨物自動車運送事業に関わる近年の法改正や
今後想定される制度改正から考えると、
更新に向けた決断や取組みが
御社の未来にとって無駄になることは絶対にないでしょう。

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『物流大手のＳＢＳホールディングスは
１０年以内にトラック運転手の３割を外国人にする。
外国人が最長５年働ける「特定技能」の制度を活用し、
主にインドネシアから１８００人を採用する。』
というニュースがありました。
ヤマト運輸、福山通運、センコーも
外国人ドライバーの採用を予定しているとのことです。
もう記憶に残っている限りはトラックドライバーはずっと人材不足が続いています。
外国人ドライバーの登用は国をあげて動いていますから、この先増える傾向にあるでしょう
外国人を雇うには様々なハードルがありますが、
時代の流れを読んで準備すべきは準備していきましょう🔅

🚚ドライバー教育道場

今回は貨物の正しい積載方法についてです❕

★荷崩れ防止の３要素
輸送中の荷崩れを防ぐためには
「貨物の積み付け」「貨物の固縛」「運転方法」の３つを
うまく組み合わせて実行しなければ効果が上がりません⚠️
輸送中、貨物は常に振動や衝撃が発生していますから、
積み付けをきちんとしただけでは荷崩れを防止することはできません。
一方、貨物を積みつけてからロープやシートなどで
どれだけしっかりと固定や固縛を行ったとしても、
貨物の積み付けが悪いと、本来の効果を期待することはできません。
また、運行中は随時、荷物の状況を確認しましょう💡

トラサポ通信202508.pdf

投稿 トラサポ通信（2025.08） は さくら行政書士事務所 に最初に表示されました。

８月１３日（水）～１７日（日）まで
さくら行政書士事務所は
夏季休業となります🌻

８月１８日（月）から
通常営業となります。

ホームページからのお問い合わせは
８月１８日から順次対応いたします📩

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